我們買車時始終會貫徹一個“大”字，尤其是車內的顯示屏，早些年我們僅僅強調屏幕尺寸的大，但伴隨著車聯網概念的深入，車內屏幕不僅要大，還必須兼備強大的功能與好的用戶體驗。

在前段時間的2021 CES（國際消費類電子產品展覽會）上，寶馬與奔馳都祭出了自己的殺手锏，堪稱2021年豪華品牌界的兩大亮點：一個是寶馬iDrive 8.0，另一個就是奔馳MBUX Hyperscreen，那么誰會更討消費者喜歡呢？

一、寶馬iD8是什么，奔馳Hyperscreen又是什么？

iD8指寶馬全新的車機系統，包括了全新的界面風格（軟件）和曲面大屏（硬件），以此來開啟人機交互的全新數字智能時代。

在這塊12.3＋14.9英寸的曲面大屏上，儀表部分更加突出且更明顯，中控部分則使用醒目的大卡片菜單代替，當然你也可以自定義顯示的內容，更像是熟悉中的驚喜。

同時空調面板也被集成到屏幕上，物理按鍵進一步減少是iD8的一大特征，但寶馬仍舊保留了檔把區的大旋鈕，這一直是iDrive系統的一部分，保留下來相信也便于駕駛者盲操作，并采用了拋光水晶質感的設計，豪華質感增添不少。

iD8系統更加突破的是融入了5G技術，并強調車機系統與駕駛者，乘員的交流，因為這套系統擁有著強大的互聯能力與學習能力，即便寶馬目前并未曝露太多關于iD8的細節，但iD8很大一個亮點就是iD8中的語音助理變成一個能夠交流的朋友，她能夠記住你說過的話，可以接受你給她取任何一個名字，也會主動拋出話題與你閑聊，讓人眼前一亮。

iD8系統將率先搭載于今年晚些時候在國內上市的純電動寶馬iX上，所有你所見都將成真。

來到奔馳這一邊，同樣在2021 CES展會期間重磅亮相的MBUX Hyperscreen是奔馳最新一代MBUX車機系統（軟件）及其配備的顯示屏（硬件），可謂將屏幕玩到了極致。這塊總長度142cm的大屏幕橫貫座艙，將三塊顯示屏無縫銜接在一起，除了兩個出風口外沒有任何實體按鍵。

奔馳強調Hyperscreen使用OLED技術，讓你無論從任何角度觀察屏幕都能得到明亮畫面，同時采用了硅酸鋁材質打造的屏幕更加耐刮耐磨，此外用戶無需通過查找多級子菜單就獲得想要的功能，這是因為新一代的MBUX Hyperscreen可以學習用戶的使用習慣進而展示用戶常用的功能，不常用的功能就會被隱藏起來。

Hyperscreen用三塊屏幕將駕駛者與乘員聯系起來，副駕位置的屏幕在沒人坐時顯示奔馳的星徽圖案，有人坐的時候就會充當起多媒體屏幕的作用，也就是看視頻。

這套搭載最新MBUX系統的Hyperscreen屏幕將會在今年年內亮相的奔馳純電旗艦EQS上出現。那么，寶馬iD8與奔馳MBUX Hyperscreen究竟想帶給消費者什么東西，又或者說，他們最想強調的是什么？

二、寶馬iD8和奔馳Hyperscreen

想給消費者帶來什么？

相信你對寶馬iD8和奔馳Hyperscreen有了一定了解，從印象上講，寶馬對iD8的宣傳集中在系統上，這也是寶馬一直以來的優勢，從很久之前開始iDrive系統的便捷操作和快速上手的特點就讓其受到很大歡迎。

而奔馳雖然也推出了新的MBUX系統，但重點放在了強調酷炫的硬件上，比如取消實體鍵，換用耐劃材質...屏幕是奔馳向來的優勢，即便以前的系統操作流程受人詬病，但屏幕的酷炫程度卻毋庸置疑。

所以，寶馬更加強調系統的優化以及能給消費者帶來的體驗，奔馳則用硬件突出豪華氣質同時也探索提升用戶體驗的可能。

不論形式如何，iD8和Hyperscreen都指向了用戶體驗，在這一點上，也正是寶馬和奔馳面向的潛在客戶所期待的事物。

平時我們會開玩笑說，篤定要買寶馬的人肯定不會考慮奔馳，反之亦然，也許能解釋為奔馳缺乏某種程度上的駕駛樂趣，寶馬缺乏某種程度上的豪華氛圍，所以很多時候寶馬車主畫像與奔馳車主畫像會有著鮮明區別。

所以當看到寶馬iD8時，有人會認為：一個能與人閑聊并具有學習功能的系統讓用車生活變得有意思起來，讓駕車過程不再孤獨，在用戶體驗上十分具有新鮮感；而看到奔馳Hyperscreen時，相信有人會說：橫貫車廂的一體式屏幕與零實體按鍵酷炫十足，這更像是一件藝術品。

所以談到寶馬iD8和奔馳Hyperscreen想給消費者帶來什么時，倒不如想想我們自己期待的車機系統用戶體驗是怎樣的形式。但就目前來看，個人對于寶馬iD8系統可以智能閑聊的功能還是頗有興趣的，但奔馳Hyperscreen的設計也很酷。

三、豪華品牌車聯網之路會怎樣走下去？

雖然在宣傳形式上寶馬iD8與奔馳Hyperscreen有著不同的著力點，但歸根結底都是朝著滿足用戶體驗，提升車聯網級別而努力。

其實車聯網并非一個復雜的概念，簡而言之，我們很早以前對車的需求僅僅是普通的報故障碼，報胎壓等等車輛技術提示，但隨著技術發展，我們希望自己平時在手機app上聽的歌也能在車上出現，或是某些app的賬號可以登錄，甚至是車載WiFi功能，或是專屬的個人賬戶...對于這一點，當下寶馬iD7系統的個人檔案，數字鑰匙，遠程升級等等恰是車聯網級別提升的表現。

車聯網的好處也是可以根據消費者的喜好提供更有針對性更好的服務，在寶馬上，從iD7開始你甚至能夠在線買星巴克，看西瓜視頻，交停車費，而奔馳的MBUX還支持四川話語音控制，這些都是豪華品牌車聯網的努力，而言之，也是本土化的一大步。

所以返回去看寶馬最新的iD8，相信更加智能的系統會在亮相于中國市場后提供更為驚艷的本土化服務，而奔馳Hyperscreen的高顏值也會迎來更多的受眾。

寫在最后：

一方面是寶馬iD8對于系統優化后提供的更貼心的服務，一方面是奔馳Hyperscreen更酷炫的視覺效果，背后反映的是寶馬和奔馳不同的發展理念，也是豪華品牌對于產品轉型的最新解釋，而在今年晚些時候，我們也將看到配備iD8系統的純電動寶馬iX與搭載Hyperscreen屏幕的奔馳純電動EQS同臺競爭，你更會選擇誰呢？