編者按：車載交互設計和我們傳統的數字 UI 設計有諸多差別，所涉及行業和用戶的狀態都有著相當的特殊性，所以在設計過程中，很難遵循以往的設計經驗。這篇文章來自目前從事車載交互設計的設計師 Casper，他目前在 Snapp Automotive 領導設計團隊。他結合日常 HMI 設計中所遭遇的問題和經驗，梳理出了 8 個設計的準則，以下為正文：

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在很多方面，車載用戶體驗設計與其他領域都有所不同。令人驚訝的地方在于，這方面公開信息相對較少，這也是我創建這個博客的原因之一。在過去的幾年里，我一直試圖將車載用戶體驗設計的核心，有意識地梳理總結為基本準則。做這件事情，旨在幫助汽車行業的設計師，為他們提供一個指導性的框架，來幫助他們的做出合理的設計決策。

1、安全第一

設計師的首要目標是確保駕駛者的安全。與駕駛無關的活動，例如回復信息、游戲娛樂等相關的交互，都會分散用戶注意力。因此，與大多數其他數字產品不同，車載相關的設計師，工作的核心是將產品交互保持在最低限度。

最重要的是，要認識到駕駛者并沒有辦法完全專注于與駕駛以外的信息、娛樂APP的交互，特別是在緊急的高壓情況下。在這種情形下，直觀的交互是關鍵，而這種直觀性，可以通過遵循大眾熟悉的交互模式、行業標準來實現，而不是創建過于復雜的、新穎的交互設計。設計師應該仔細評估每次交互時，用戶的認知和身體的需求。控件應位于觸手可及的范圍內，并且具有明確的可供性。

特別值得關注的是視覺干擾，它會帶來嚴重的安全隱患。 在設計需要集中視覺注意力的任務時，應該對界面進行優化，以最大限度地減少完成任務所需的時間，這一點至關重要。這種方法不僅增強了 UI 界面可用性，而且還保證了駕駛者的駕駛安全。

2、簡化結構并提升清晰度

駕駛的過程就是決策的過程。但是駕駛員最不需要的就是做出更多的額外決定。隨著現代車輛對數字UI交互界面的依賴日益增加，由于修改和呈現都相對容易，人們很容易不斷往其中添加新功能。設計師和產品需要對此保持克制，做出合理的戰略規劃是至關重要的事情。

在構建車載系統界面的信息架構時，要避免將層級設計得很深很復雜。讓駕駛員在專注于道路開車的同時，還能記住復雜的交互界面層級，這顯然是強人所難。因此，基礎的交互控件應該可以輕松訪問，而更具體細致的功能控件可以嵌套得更深。

此外，并非所有新功能都是最佳駕駛體驗所必需的。因此，對于每個新功能，需要仔細評估它們對于駕駛的重要性。每個功能的添加，都會增加整個驅動程序的復雜性和壓力，即使它只針對特定的功能組件而存在。

希克定律是一個需要牢記的重要原則。它指出，做出決定所需的時間，隨著選擇的數量和復雜性的增加而增加。 對于每項功能，在設計師添加之前，都需要研究用戶是否需要進行，它是否重要，或者是否可以自動化。在需要駕駛員交互的情況下，設計應最大限度地減少所需決策的數量，并優化任務以快速完成。這種方法對于減少認知負荷、增強駕駛體驗至關重要。

3. 優化功能和易學性

在軟件測試中，「可學習性」或者說「易學性」是衡量用戶能否快速學習和上手某個軟件或者功能的能力。 對于汽車來說，這一屬性尤其重要。雖然通信和娛樂系統是現代車輛不可或缺的一部分，但他們只是駕駛者必須熟悉的、車內的諸多元素中的一小部分。當駕駛者進入汽車時，他們的主要目標通常很簡單：從 A 點行駛到 B 點，而不是花一些時間學習如何操作面板上的通訊和娛樂系統。

更大的挑戰則是用戶的年齡和經驗跨度：駕駛者的年齡從 17 歲到 100 歲不等，并且擁有不同程度的技術熟練程度。駕駛者可能擁有車輛，或者并不擁有當前車輛，而是使用的汽車共享服務，這意味著用戶通常希望能夠快速適應不同的車輛。

用戶能否依靠肌肉記憶來更快與車輛交互，這一點至關重要。這就需要一種設計方法，將常見的交互元素與其他同類產品放置到相同或者類似的區域。例如，「關閉」和「后退」按鈕應始終位于左上角，就像 iOS 和 Android 上一樣。

交互元素設計的清晰度和一致性同樣重要。每個元素都應該有明確的可供性，它的功能必須是顯而易見的，并規避掉可能使駕駛者感到困惑的交互。整個系統應該針對初學者進行優化，確保任何人都可以直觀地使用它。只有達到這種級別的可訪問性之后，才應該集成針對專家級用戶的額外的、更復雜的交互，例如快捷方式和自定義等。

4.、注意環境因素

有無數因素會影響駕駛者與汽車的互動方式。需要考慮到道路狀況、天氣、交通情況、駕駛者的情緒狀態以及乘客存在情形下的影響。然后，每個產品都存在更高層級的背景信息，例如文化差異、語言偏好和使用習慣。設計師需要走出工作室并研究產品的使用環境，只有這樣才有可能了解這些不同的情況。例如，小按鈕可能看起來很時尚，但在崎嶇不平的道路上很難準確點擊，如果駕駛者戴著手套，則更難按下。

不僅應該考慮系統外部的影響因素，還應該考慮汽車軟件系統內部的影響因素。任何現代汽車都具有許多功能，例如監控系統、安全警告和娛樂選項等等，確保這些系統內的功能集成為一個有機的整體，設計師必須確保它們之間不會互相妨礙，避免讓駕駛員不知所措，優先考慮安全性，并確保所有功能的無縫協同運行。

5、使用多種交互方式

選擇觸摸屏作為汽車控制核心，其實是一刀切的解決方案，看起來經濟實惠又簡單，但這并不一定是最佳選擇。跨類型多樣化的交互模式可以顯著減少駕駛員的認知負荷，對于不同的功能，應該平衡安全性和便利性，選擇合理的方式非常重要。例如，使用物理旋鈕可以更有效地管理調節音量、溫度這樣簡單、常用的功能。對于復雜的任務，讓駕駛員使用語音命令則可能會更好。

探索空中手勢等新穎的交互方法很有趣，但大多數駕駛員可能不熟悉它們，甚至很難熟悉它們。在潛在收益和可學習性之間找到適當的平衡點就成了關鍵。

最重要的是，還要將不同的交互模式進行有機整體整合。確保不同的輸入模式不僅能相互補充，而且還有有效協同。例如，搜索目的地最好通過語音輸入來完成，而選擇特定路線則最好通過觸摸屏點擊，來確保不會出錯。

6. 清晰呈現系統狀態

現代車輛是極其復雜的機器系統，在任何時刻，它背后都有多個系統在運行。駕駛員必須時刻了解這些系統的狀態，而整套系統如何有效地將狀態呈現給駕駛者，同時還要避免出現歧義。駕駛者和復雜系統之間溝通不暢，或出現誤解，則可能會帶來致命的后果。

考慮到高級駕駛輔助系統正在興起，這也意味著系統狀態的呈現變得更加重要。駕駛者與系統之間的關系，則需要兩者之間呈現出微妙的平衡：既不能不信任，也不能過度信任。能否保持這種平衡，很大程度上取決于系統狀態的有效溝通，確保駕駛員充分了解這些技術的功能和局限性，了解自己在其中的權限和掌控力。

7. 防錯和優雅恢復

交互中斷可能會導致駕駛者感到沮喪，進而產生駕駛分心的情形。因此，需要盡量避免讓駕駛者犯錯。如果出現錯誤情況，請確保整個交互流程可以輕松返回，或退出當前流程。例如，通過清晰、永久可見的「主頁」和「后退」按鈕，確保交互足夠清晰。

錯誤也可能由車輛本身所觸發。所以，UI 界面與駕駛者溝通時，請使用清晰簡潔的語言。不要使用專業術語，具體說明正在發生的事情以及對駕駛者的期望。像「輪胎壓力報警」這樣的報錯信息是沒有意義的。相反，應該使用「左前輪胎胎壓低，請在下一個服務區停車并檢查」之類的內容來替代。

消息應該顯示足夠長的時間，并引起駕駛者的注意，但又不會影響整體安全駕駛。考慮到駕駛者很容易信息過載，所以確保報錯信息持續顯示足夠長的時間，以便駕駛員可以在有空的時候閱讀它，或者可以在消息超時顯示的情形下，依然可以輕松訪問該消息。設計師需要在消息的緊迫性和它可能造成的潛在干擾之間，找到平衡點。

8. 協同合作的交叉學科

汽車的設計和開發過程匯集了無數不同學科的知識和經驗。雖然多學科交叉研發的情形并不鮮見，但如果不同學科之間各自為政或相互對抗，對最終產品的質量帶來的影響肯定是負面的。出色的車載界面設計的秘訣在于，硬件和軟件之間的復雜而有機的集成。因此，用戶體驗設計師不僅要與其他設計學科合作，還要與工程師合作，這一點至關重要。設計一個漂亮的界面并將其「扔給軟件開發者」是行不通的。用戶體驗設計師應該深入了解他們正在設計的軟件和相關的硬件，并與工程師一起完成開發過程。

結語

將車載用戶體驗設計的核心提煉為這些原則是一個漫長的過程，而且改進會持續進行。如果你有任何想法或反饋，我很想知道。