移動互聯時代除了智能手機的快速迭代，像汽車這樣的百年工業也發生了顛覆性改變。在內飾風格日漸翻新、動能與設計不斷革命的同時，無人駕駛等操控方式的出現也更加影響駕乘體驗。走訪多家 4S 店并上車體驗后發現，「智能系統」不再是過去華而不實的宣傳噱頭，而開始從深度影響汽車的運行與駕乘方式。

今天想和大家聊聊當下汽車行業里最受關注的智能車載系統設計，為不論是有車族還是無車族，也許只是關注或是一直根深在用戶體驗設計的同學，提供一次「用智能說話」的參考。

一組數字，帶你了解智能汽車行業

根據商務部、國家發改委數據可以發現：

• 2016年統計，中國電動汽車產量超過美國，成為全球第一。
• 2017年統計，私家車有1.7億輛，也就是說，約10個人中就有一個人有車。
• 2018年統計，小型載客汽車首破2億輛，新能源汽車銷量達125.6萬臺。
• 2019年預計，停車位需求或達3.3億個。
• 2020年預計，將有超過5000萬輛聯網汽車，這將意味著這些聯網汽車或如手機一樣實時在線。
• ......

隨著移動互聯、車聯網的發展，在智能汽車領域又有一系列人工智能技術的加持和驅動，諸如語音識別、手勢識別等技術為車載系統賦予了新生命，汽車除了扮演一個交通工具的角色，現在的它可以聽懂你說的話，并且與你產生交流，而這些都要得益于智能車載系統的中控設計，它就像「一扇大門」一樣，為你提供智能出行的體驗入口。

互聯網巨頭如何布局車聯網？

各家車載系統設計有哪些不同？

1. 阿里 斑馬智行

△ 斑馬智行2.0系統設計

斑馬智行，采用智能手機界面和應用商城下載 APP 的使用方式，實現車載和手機的雙重控制。獨立的大卡片式的內容界面模塊方便車主在行車過程中單手操作，其配色鮮艷，風格扁平，符合使用場景和國人的使用習慣。

強大的云端特性在語音識別和線上互聯方面提供了良好的使用體驗，車主可以連接手機藍牙后，讀取其手機通訊錄，實現利用車載系統撥打和接聽電話的功能。支持 USB 接口，通過 U 盤實現播放音頻、視頻文件等。在娛樂生活方面，內置蝦米音樂，蜻蜓FM，喜馬拉雅等，支持在線搜索，在線播放以及在線廣播等服務。

△ 視頻演示：斑馬智行線上互聯方式

同時，斑馬智行依靠阿里強大的技術和資源支持，打通停車場，加油站，高速公路支付等，使用戶駕車時產生的費用均能通過支付寶支付。

2. 百度 Car Life和Apollo

△ Car Life車載端系統界面

△ Car Life手機端UI界面

Car Life，將手機連接車載，結合百度地圖+第三方生態優勢不斷擴大用戶群體，其交互操作與手機雷同，用戶熟悉易上手。車載端主界面分別采用藍、綠、紅、灰四個色塊對應四個功能模塊，「發現」集成音樂、娛樂、聽書、電臺等特色音視頻服務，采用紅色在界面中最為突出，其設計風格整體扁平，面性 icon 利于識別與點擊。

△ Car Life功能模塊梳理

此外，百度還研發了 Apollo，主要用于自動駕駛汽車，采用軟硬件和服務系統相結合。2018 年 Apollo 正式量產，在雄安、廈門等地開展實地運營，主要服務場景有主題公園、科技園區、旅游景區、機場、科技小鎮、度假村等。

3. 騰訊 Ai in Car

△ 騰訊在車載場景下的生態布局

Ai in Car，顧名思義，基于 AI 的連接能力和生態，融合騰訊內容生態的優質資源，包括資訊、視頻、IP、文學等板塊，為車主提供更豐富的內容消費。風行搭載的 FutureLink3.0 車聯網系統，就是和騰訊深度合作而誕生的優質案例。

△ FutureLink3.0系統界面

FutureLink3.0 基于安卓平臺開發，在 12 英寸的中控屏幕上并沒有將大量的圖標堆砌在首頁，反而以地圖為背景，將六大功能模塊以大板塊的形式布局在地圖下方，整個界面設計簡潔。只在設置頁中，才會出現二級子菜單列表，而且提供的設置項目也不多，界面層級簡單，不累贅，也給司機帶來輕松愉悅的操作體驗。同時，基于行車安全考慮，在類似天氣、股票等查詢功能上，比較依賴語音控制。在娛樂生活方面，打通手機和車機賬號，用戶無需切換賬號就可以與車載導航、電臺、QQ音樂、微信等功能無縫銜接，支持車主組建聊天組，在行車途中與好友進行實時溝通。

從整體來看 FutureLink3.0 的設計，它更像是一個把需求頁面展現在車主面前的「輕應用」，沒有傳統概念上的主界面、多層交互菜單以及相應的「系統特質」的設計，它更希望把海量資源建立在云端，終端只給車主呈現其所需要的服務即可。

4. 谷歌 Android auto

△ Android auto手持設備與車載設計系統

Android auto 將 Android 平臺擴展到汽車上，它有兩種使用方法：在手機上或在兼容的車載屏幕上。它有一個簡單的界面，標準化的用戶交互模型和強大的聲音動作，其目的是幫助司機盡量減少分心。需要注意的是，為汽車設計交互式應用程序與手持式設備的設計有根本上的不同，其應用程序的交互界面應該簡化，以確保司機的眼睛和手集中在開車上，減少司機分心。

△ Android auto車載系統UI框架

在 UI 框架設計方面，主屏幕以卡片的形式顯示通知、活動、導航和消息，右上角有啟動語音命令的麥克風圖標和底部的活動欄，這些特性屬于全局 UI。卡片上提供如消息字符串、圖標、圖形和操作等內容，會根據用戶最近的使用情況和優先級來確定卡片的大小。主屏幕會限制卡片的數量，以保持列表的簡短和相關。因此，當新的、更相關的內容出現時，應用程序的通知可能會從屏幕上消失。同時，抽屜式的交互方式，提供了簡單的操作和導航。每個抽屜項目必須提供一個單一的觸摸目標，避免在抽屜里放長的列表，或者在相同內容的視圖之間切換。這里官方給出的最佳 UI 做法是簡化內容，關注上下文，顯示新鮮的、有用的和大多數不滾動的項目，使用單行，對決策至關重要的較長字符串使用兩行。

5. 蘋果 CarPlay

△ CarPlay車載系統UI設計

CarPlay，接入 iPhone，把你想用的手機應用都搬到車載顯示屏上，駕駛時可以導航、打電話、收信息、聽音樂。Siri 語音控制功能可以做到不用「讀和讀寫，只用聽和聽寫」，換言之，Siri 可以為司機發送、閱讀和回復文本信息，而無需通過手眼操作。

雖然我們在用戶界面中可以看到，CarPlay 在布局上采用了一定比例的分割，但是其更多的還是一種基于手機的映射方案，本質上還是使用手機 APP 上的服務。假設，在車里當你有一個手機支架時，你會怎么操作？是不是只需要把手機放置在支架上，打開地圖就可以使用了。因此，要提供基于手機 APP 的服務，就需要在車里使用手機，而使用手機最高效的方法，就是用戶直接操作手機。從這個維度來講，映射方案就有點繞圈子了。

車聯網將改變未來出行與生活

1886 年，由卡爾·本茨發明的第一輛汽車至今，引擎驅動汽車走過了 130 多年的歷史。在下一個百年發展進程中，將會有越來越多的年輕人加入有車族，電動、智能、聯網將成為未來汽車發展的重要方向。汽車中控不只是「汽車+iPad」或者「汽車+手機」這么簡單，它已成為汽車的第二引擎，推動著汽車功能與服務的轉變，在未來發展進程中，人類將真正享受到信息化時代給出行所帶來的全新體驗和便利。

雖然目前，車與車之間相互連接形成網絡的時代還未真正到來，現有的內置車載系統、終端插件等車聯網產品還很有限，諸如「全自動駕駛」等觀念短時間內還難以被普通用戶完全接受，但到了車聯網技術發展成熟的那一天，將車與車相連，車與人相連，車與環境相連，它能為我們帶來的便利生活將會無法想象。

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