李歐，蔚來汽車用戶數字產品 UED 總監，原易車UED 總監；從事用戶體驗行業十二年半，資深用戶體驗設計師和設計管理者。

△ 本期嘉賓

從一名工程師轉行成為交互體驗設計師，從一名交互體驗設計師升級成為一名管理者。關于轉型，擁有十余年行業經驗的蔚來汽車UED總監李歐，他有哪些經驗值得與大家分享？

「設計師話語權」，是近兩年中國互聯網設計圈被提及很多的話題。話語權弱，是一些設計師的困擾，而在互聯網大浪潮下，各個互聯網產品飛速迭代發展，設計師想要在團隊里變成不可或缺的一份子，需要做什么？李歐說他從來不曾有此困擾，對此，他的思考是？

北京人李歐短暫因公從上海出差回北京的一個工作日午飯時間，藍湖采訪了他。

一、設計師的職業轉折

一般人從業以來的職業生涯轉折通常分為兩種：第一種是職能的變化，從一個職能部門到另外一個職能部門，做完全不同的工作內容，需要的是重新學習與思考；第二種是職能的升級，同樣性質的工作，但角色從執行層到管理層，需要的依然是重新學習與思考。李歐兩種都經歷過了。

1. 工程師到設計師

李歐從事用戶體驗設計已十二年有余，由工程師轉崗體驗設計師是他職業生涯的重要轉折。其工程師的思考模式卻深深的影響著這位設計師。以過人的邏輯思維及對產品高度認知為基礎，帶著八年的易車 UED 總監經驗，加入了他至今都引以為傲的「未來」，成為了蔚來用戶數字產品團隊的UED Leader。

李歐雖然不是專業設計出身，但理科生具備的邏輯思維能力是他的絕對優勢。也正是因為如此他不會完全只從設計的角度看問題，而是用類似統計科學的方法提出最優的解決方案。李歐說：「設計有時是在用科學的方法做出一系列決策。以正文的設計來舉例，字體，顏色，字號，字間距，行間距，段間距這些都是設計的變量。這些變量的不同組合會得到不同的閱讀體驗。我們所做的就是設計一系列實驗來得到一個最優變量組合。我們設計實驗時可能會考量閱讀時間，眼動軌跡，眼跳，信息回認率等等。我們會得到一組最優解和幾組次優解，然后我們再從設計美感的角度去決定那個最終的方案就好。」

互聯網產品的設計是融合美學、經濟學、社會學、市場營銷等科學的一門獨立學科。設計不是藝術，藝術的核心是美、藝術家個人表達，是讓觀看者自己去找答案的內容。而設計的核心是傳遞有價值的信息，讓受眾一目了然，甚至良好的設計不一定能被用戶感知，因為容易被感知的設計一般是特殊的，如果你無意識、沒有感知到，就能很順暢地使用，那它一定是一個很優秀的經過科學驗證的設計。

用科學的方式做設計，會讓我們更容易理性的做出最優的判斷。

2. 成為優秀的設計管理者

從設計師到設計管理者的轉變，是他職業生涯另一個轉折點，對于設計管理，李歐有一套自己的看法。他認為：設計管理不同于設計執行，管理需要思考的是團隊價值觀、團隊結構、團隊成員和每?份設計產出物。 團隊的發展潛?取決于前?兩項，團隊的執?能力取決于后兩項，而前兩項往往會被忽視。

團隊是需要價值觀的，「價值觀管理」 可以進一步理解為 「對團隊目標及設計職能的底層認知是一致的」。如果管理者能在招聘這個階段設置?個針對性的問題，以此來了解候選人對某方?的認知是否符合你和團隊的預期。這樣我們就可以大概率地獲得一個 「價值觀相同」 的團隊。有相同價值觀的團隊會呈現比較強大的內部驅動力，從而管理成本也會因此而大大降低。

「團隊結構」會極?影響團隊的發展。UED 團隊從工作屬性來說，有橫向職能和縱向業務兩條管理線路。因此 UED 天然就有矩陣管理的特性，基于這個特性，成長到一定體量的 UED團隊就一定會遇到矩陣管理難題。如果能在團隊建立初期就開始搭建為未來矩陣管理的架構，在未來更長的時間里，管理就會輕松順利不少。

李歐說：「設計，和設計管理是兩件截然不同的事兒。優秀的設計管理者一定是優秀的設計師，但反過來，優秀的設計師未必能做設計管理。設計管理，要為整個團隊的設計產出負責，要為整個團隊的興衰存亡負責，也要對團隊里的每一個設計師的成長負責。沒有這個能?和覺悟，就不要從設計執行轉到設計管理。 」

二、設計師的話語權

近些年設計師話語權常常被探討，當問到李歐關于設計師話語權的問題時，他卻意外地非常自信的說，因自身比較早覺醒的「設計賦能」觀念，基本沒有體會到「設計師話語權」弱的問題，針對此他有一些自己的建議跟想法。

李歐認為，中國的設計行業積累雖然晚于西方，資深的互聯網設計師跟管理者也不過十幾年的經驗，但是在互聯網產品體驗設計上，我國跟國外的差距在逐漸縮小。翻看我們每天在使用的 APP，再看看海外的同類產品，實際上體驗差距不大，有的甚至更好。由此可見，國內很多設計師在設計技能上其實已經很優秀了。其實任何一個角色在團隊中都是必不可少的，如果你覺得自己的團隊「話語權弱」，那就得好好分析原因，對癥下藥了。

李歐認為， 「設計師話語權弱」 大多數的情況下指的是某個設計師感覺自己話語權很弱，自己的設計總是不被認可、想法總是不能推進。當這種情況發生，設計師需要思考以下兩個問題，設計本身和設計解決的核心問題。

1. 設計本身

如果你是被專業能力不足影響了自身的話語權，那么，解決辦法只有一個——提升專業能力。提升自身設計能力的方法有很多，首先是練習。從某個角度來說，設計師的工作在互聯網行業屬于「手藝活」，多看優秀設計，多多練習，一定能提高自身能力。（這里我有一個小方法可以推薦給大家：臨摹優秀產品的UI，或把優秀產品的UI重繪成線框圖。這兩個方法會讓你在做的過程中體會到別人的設計思路，發現很多別人的設計細節。）另外，設計師還應該花更多的時間專注設計本身，不被標注、切圖等事情影響專注的工作，這個時候可以借助工具完成標注和切圖。

永遠記住，優秀的設計專業能力是設計師職業被尊重的基礎。

2. 設計解決的核心問題

絕大多數的情況下，設計的好壞判斷標準都在設計有沒有解決 「現階段核心問題」 。

那么設計師就首先需要搞清楚 「現階段核?問題」是什么，設計師在開始動手做設計之前，要搞清楚此次設計需要解決的問題和目標。也就是說，即使設計師做出了特別專業美觀的設計，但這個設計沒有解決任何產品體驗的核心問題，那么這個設計很大可能并不會被認可和采用。如果在很長一段時間里，設計師總是認識不到這個問題本身并沒有做出及時調整，那么他的設計很大可能會被一次又一次的退回。漸漸的，自然就會失去在團隊中的個體話語權。

設計師要有判斷出產品需求背后目標的能力，并通過設計手段達成該目標，如果再加上優秀的專業能力，那這個設計師大概率會成為被尊重且有話語權的設計師。

我們舉個例子，產品經理需要放大突出某個功能鍵以提高該處點擊。 一個設計師說，你這樣要求會讓產品頁面非常不協調，我拒絕。 另一個設計師呢，可能會選擇弱化其他按鍵來突出這個功能鍵，既達到了業務需求（提高點擊），也保證了美觀（合理的比例）。誰會在將來更有話語權？

三、設計師的未來

現在的移動互聯?產品環境相比之前已經變了很多，很多設計師都有了危機感。

李歐說：一部分交互設計師開始往 UXD 轉型，能基本接? UI 設計；但另?方面，目前的互聯網產品，尤其是成熟期的移動互聯網產品，完善設計規范，很多產品都可以通過規范簡單量產設計。在這兩個趨勢下，設計師的空間也被?幅擠壓。 而在這樣的環境下，設計師的選擇似乎并不不多，其中最直接有效的方向是培養自身的產品設計和交互設計思維。 至少需要明白自己在做什么產品、這個產品的核心?標是什么、這個產品靠什么賺錢、需要我解決什么問題。明確這些之后，設計師就有能力逐步接管原本屬于交互設計的「layoutdesign」工作，從?具備?定的直接與產品溝通的能力和話語權。這樣的設計師就是全鏈路設計師。

眾所周知，?前主流 UED 團隊由交互設計、視覺設計、用戶研究這三個職能組成。先說交互設計，交互設計是個邊界相對比較模糊的職位。向上承接產品，想?設法把產品的功能需求翻譯成頁面；向下承接視覺設計，考慮頁面元素的布局和權重，同時還需要處理交互反饋，這也是交互設計師為什么叫交互設計師的根本，正是因為交互設計師這種上通下達的特性，讓交互跟產品和視覺都顯得特別沾邊兒，能幫兩邊兒解決問題，是產品和設計師中間的天使。

但是現在有些不一樣了，現如今，移動互聯?產品已經趨于成熟，?乎所有常?的應?場景都已經有了比較成熟的解決方案。在產品信息架構基本穩定的前提下，優秀的產品經理已經完全有能力做好交互、設計師原本的頁面結構設計、交互反饋設計，因此，在不久的將來，交互設計師的的發展空間即將被大幅壓縮了。

那么，交互設計這個職業該何去何從？這個職業該往什么?向發展？這些問題是時候拿出來思考一下了。

李歐認為：「下一個時代的 UED 應該包含產品設計，核心設計，服務設計三個職能。 交互設計師應該有兩條技能樹。可以往前?步突破交互和產品的邊界， 進化成產品設計師，成為產品的驅動力；或者往后?步，補完基本的 UI 設計技能，成為全鏈路設計師。 」

四、「蔚來」的產品

加入蔚來汽車并服務至今，這名全鏈路設計師的言語里滿是自豪和對親手創建「蔚來」的憧憬及向往。

蔚來并不是一家車企，李歐說。蔚來汽車是一家有國際視野的互聯網公司，在不遠的未來，蔚來汽車要帶給中國乃至全球一個新的出行場景，為此團隊正在不斷的優化以「車」為載體的產品體驗。藍湖作為蔚來汽車的設計協作工具，都與有榮焉呢。

藍湖也相信蔚來汽車在創造三年70億美金市值奇跡的同時，一定會在不遠的將來通過更多黑科技和更讓人驚嘆的交互體驗帶給我們更多的驚喜。讓我們拭目以待。

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